2025-07-20 20:24:47

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　　博天堂918✿ღ，918天堂搏(中国区)旗舰厅✿ღ！981博天娱乐官网入口✿ღ，博天堂918官网✿ღ，多山地✿ღ，少平原✿ღ，地势条件复杂✿ღ，气候多样是中国地理上的突出特点✿ღ。因此✿ღ，中国至今最重要的交通物流途径是铁路✿ღ，而为了管理维护和建设铁路✿ღ，中国在建国之初便成立了铁道部专门负责相关事宜✿ღ。

　　作为新中国最早成立的部门之一✿ღ，铁道部在其64年的历史里✿ღ，经过多有改制✿ღ，但一直到2013年之前✿ღ，一直都是以系统大✿ღ，人员多✿ღ，权限大而闻名✿ღ。铁道部麾下不仅有大量的铁路局✿ღ，附属工矿企业需要管理博天堂918✿ღ，还涉及到了金融博天堂918✿ღ，教育✿ღ，建筑✿ღ，通讯✿ღ，体育✿ღ，传媒等多个领域的经营和影响✿ღ。

　　也正是因为如此✿ღ，铁道部长期被人认为存在政企不分✿ღ，权责难把握的问题✿ღ。尤其是在2011年前后因为高铁建设中发生的一系列腐败案件✿ღ，更加暴露了这些缺点✿ღ，也最终促使老铁道部最终进行了彻底的改革改制✿ღ。

　　如果问中国高铁之父是谁✿ღ，可能很多人脑海里会觉得是前铁道部长刘志军✿ღ，因为中国高铁正是在他当铁道部负责人的时候发展壮大✿ღ，有了名气✿ღ。

　　但实际上✿ღ，刘志军难以独占这个荣誉✿ღ。刘在更多的时候是以一个精明能干的行政官员的形象出现✿ღ，他上电视✿ღ，被报道的很多✿ღ。但实际上技术方面的很多工作他没有全力跟随✿ღ。

　　2011年刘志军被带走调查之后✿ღ，他在铁道部是很多下属也一并被牵出了腐败案件✿ღ，纷纷落网✿ღ，这其中✿ღ，他那位叫张曙光的下属✿ღ，几乎全程参与了中国80年代以后的高铁规划✿ღ，技术引进和国产化工作✿ღ，某种意义上说✿ღ，张曙光才是真正的中国高铁之父✿ღ。

　　但他的身上也有复杂的两面性✿ღ，他一面是颇有眼光✿ღ，头脑聪明的高铁之父✿ღ，另一面却是爱财如命✿ღ，沉迷于黑金和权欲的腐败分子✿ღ。

　　比起一般人博天堂918✿ღ，张曙光的人生起点很不错✿ღ。张的家人本来是江苏南京人✿ღ，解放后他的父亲是远调新疆的铁道机关干部✿ღ，因此✿ღ，张自小衣食无忧✿ღ，教育环境也不错✿ღ，大学也是从兰州铁道学院毕业的✿ღ，大学毕业后直接就分到了安徽蚌埠的铁道部门上班日本漫画大全无彩翼漫画✿ღ，妥妥的老铁道子弟✿ღ。

　　张和别人比起来✿ღ，最大的不同在于他专业知识过硬✿ღ，且有眼光✿ღ。因此日本漫画大全无彩翼漫画✿ღ，他在80✿ღ，90年代时还被国家派到日本✿ღ，德国✿ღ，瑞典等国考察当地的铁路建设✿ღ。法国的阿尔斯通✿ღ，德国的西门子✿ღ，日本的川崎重工✿ღ，日立制所等相关高铁大厂他都在这时候跑了一遍✿ღ。

　　那个时候✿ღ，邓小平在1978年访问日本之时坐了一次日本时速210公里/小时的新干线（高铁门槛时速是达到每小时200公里）✿ღ，他对此大加赞赏✿ღ，觉得中国以后也得有自己新干线✿ღ，也因为如此✿ღ，中国相关的高铁研究也陆续展开✿ღ。

　　张曙光在那个时候提出了中国以后也要建高铁的想法✿ღ。按照张等人的设想✿ღ，一旦中国的高铁技术取得突破✿ღ，大中城市完全高铁联网✿ღ，那么中国的物流和客运效率将极大的提高✿ღ，这将让本来略显老气的中国铁路萌发新的生机✿ღ，还能极大地推动中国经济发展✿ღ。

　　想法很美好✿ღ，但现实很残酷✿ღ。直到1993年✿ღ，中国铁路经过四次大提速✿ღ，平均速度依然只有43公里/小时✿ღ，中国最快的列车速度也仅为120公里/小时✿ღ。

　　而高铁不同于普快✿ღ，它需要单独建设线路✿ღ，其中涉及的动力✿ღ，材料✿ღ，精密仪器等相关技术都不是当时的中国能掌握的✿ღ。中国要想造高铁✿ღ，还是得一步步慢慢来✿ღ。

　　张曙光也正是在这段时间里被调到北京的铁道部总部✿ღ，先当负责机车局验收工作的工程师✿ღ，然后又在1998年当了装备部的客车处处长✿ღ，一步步走到了能规划中国高铁未来之路的重要职务上✿ღ。

　　九五✿ღ，十五期间✿ღ，高铁进入国务院重点关注的大项目中日本漫画大全无彩翼漫画✿ღ。张曙光在其中参与了引进瑞典X2000机车（新时速机车）✿ღ，以及韶山8型机车（中国第一型时速超过200公里的自产机车）✿ღ，CRH1✿ღ，2✿ღ，5三型机车的技术和验收工作✿ღ。

　　而且✿ღ，在90年代末✿ღ，中国高铁究竟是要用有轨技术✿ღ，还是磁悬浮技术的问题上✿ღ，张曙光旗帜鲜明的支持有轨技术✿ღ。并和其他专家一起参加了和磁悬浮组的竞争之中✿ღ，前者的成果是在2003年建成运营了中国第一条真正的高铁秦沈客运线和中华之星系列机车博天堂918✿ღ，后者则催生了上海的磁悬浮铁路✿ღ。

　　最终✿ღ，铁道路选择了有轨技术日本漫画大全无彩翼漫画✿ღ。而张曙光也在此之后担任了铁道部的装备部副部长✿ღ，运输局局长✿ღ，副总工✿ღ，高速办副主任等职务✿ღ，而当时的铁道部一哥正是他的贵人刘志军✿ღ。

　　张曙光此时在高铁领域的地位✿ღ，可以说仅次于刘志军✿ღ。他在此后重点发力于高铁机车的技术国产化✿ღ，为此✿ღ，他经常要和日✿ღ，德✿ღ，法等国的大企业打交道✿ღ，经过他的一番努力✿ღ，中国最终引进了包括西门子维拉洛E✿ღ，以及川崎重工和阿尔斯通的相关机车零件供应✿ღ，技术转让工作✿ღ，并在后来实现了技术国产化的理想✿ღ。

　　而中国高铁网络也在这段时间里铺开✿ღ，到张曙光东窗事发的2011年✿ღ，中国高铁总里程已经超过了8300公里✿ღ，郑西高铁✿ღ，京沪高铁✿ღ，沪宁高铁✿ღ，京津高铁等都已经投入运营✿ღ，中国高铁也进入了时速350公里的时代✿ღ。此时的张曙光✿ღ，已经达到了人生巅峰✿ღ。

　　然而✿ღ，张曙光聪明能干✿ღ，但守不住底线年代后期开始✿ღ，张便因为位高权重✿ღ，和许多商人博天堂918✿ღ，尤其是许多国企单位有了利益输送✿ღ。等他当了副总工程师之后✿ღ，因为有权决定采购零件的订单✿ღ，以及人脉✿ღ，他堕落的程度变得更深了✿ღ，许多人为了拿到他手里的订单✿ღ，为他送钱送房子送美女✿ღ。

　　张曙光在这段时间里从武汉正远王建新✿ღ，常州今创戈建鸣✿ღ，广州中车杨建宇等人手中收受了数千万元的贿赂博天堂918✿ღ，其回报则是同意采购他们的零部件和机车✿ღ。

　　尤其是杨建宇所在的广州中车轨道公司✿ღ，他们之前生产的蓝箭机车因为和广深铁路公司合约到期✿ღ，没了订单✿ღ。张曙光利用个人关系✿ღ，到处跟人说杨建宇说他学生✿ღ，朋友✿ღ，最终推动广深公司花2.4亿元买下8列蓝箭机车✿ღ，续了约✿ღ。而类似收钱给单的事情还有很多✿ღ。

　　不仅如此✿ღ，为了评选中科院院士✿ღ，张曙光还两次向杨✿ღ，王✿ღ，戈等人索要活动费✿ღ，从中收了1600多万元✿ღ，其中仅王建新就给了他1000万✿ღ。所幸的是✿ღ，张曙光最终没有被评选上院士✿ღ。

　　张曙光不仅自己腐败✿ღ，还带坏了同样在铁道系统工作的妻子王兴✿ღ，二人用腐败所得在美国洛杉矶购置了2处豪宅✿ღ。

　　有了钱和权力之后✿ღ，张曙光还在妻子之外有了情人罗菲✿ღ。罗菲是铁道部歌舞团出身博天堂918✿ღ，凭借年轻活力深受张曙光喜爱✿ღ，而为了讨好张曙光✿ღ，许多商人和企业领导也会给罗菲不少好处✿ღ。

　　比如✿ღ，杨建宇就曾以负责公司形象建设为由✿ღ，给了罗菲一个公开职务✿ღ，每月不需罗菲上班就给她1.3万工资✿ღ，以及别墅✿ღ，豪车✿ღ。自从跟了张曙光之后✿ღ，罗菲出手阔绰✿ღ，仅她一人涉及的贿金就超过了1000万元✿ღ。

　　2011年✿ღ，铁道部发生了一系列腐败案件✿ღ，从一把手刘志军到基层日本漫画大全无彩翼漫画✿ღ，很多人都被发现了问题✿ღ。张曙光的犯罪活动也跟着被扒拉了出来✿ღ，张曙光✿ღ，罗菲等人纷纷被逮捕归案✿ღ。

　　有意思的是✿ღ，在法庭陈述时✿ღ，张曙光情绪激动✿ღ，写了自供状✿ღ，泪如雨下地检讨称我有罪✿ღ，对不起人民✿ღ，但这些不能让他逃脱惩罚✿ღ。

　　张曙光案✿ღ，以及相关的刘志军等一系列铁道部腐败案件的背后✿ღ，最突出的问题显然就是铁道部系统太庞大✿ღ，管理的地方太多太杂✿ღ，权责不分✿ღ，尤其是领导的权力分布领域太多✿ღ，让他们有了可以接触各种内外企业✿ღ，行色人马和各种诱惑的机会✿ღ。

　　按照政企分开的原则✿ღ，其规划构建✿ღ，领导行政的工作由新成立的国家铁路局负责✿ღ，该部门不再是国务院的直属单位✿ღ，而是归国务院下面的交通运输部管理✿ღ。而负责铁路相关的采购✿ღ，建造✿ღ，验收等企业职责的部门✿ღ，则由新成立的中国铁路总公司负责✿ღ。

　　在这种新体制下✿ღ，中国的铁路系统分成了行政✿ღ，企业两套不同的班子✿ღ。行政官员牵涉列车✿ღ，铁道采购✿ღ，运营的情况很难再发生✿ღ，这也意味着铁路系统内部的相关腐败死角得到了抑制✿ღ，类似张曙光这样的腐败✿ღ，未来很难再发生了✿ღ。